昨日，ofo正式接入滴滴，開啟了一輪激烈的行業競爭，騎行送現金紅包、免費騎行優惠、免押金，撕起來真可怕。

大家只要將滴滴出行更新到最新版本，就可以在主界面看到一個“ofo單車”的入口，以后也可以在滴滴出行app上取車鎖密碼、支付用車費用等。

2017年，APP開發似乎進入到了井噴的時代，無論是共享單車領域，或者是電商領域，又或者是在金融領域，app都成為了企業的標配，甚至必不可少。

這是移動互聯網時代，用戶使用移動app越來越頻繁，而且已經超越了PC端，BAT巨頭和企業主們紛紛開始布局移動端。

據悉，ofo和滴滴方面將在用戶注冊、認證、押金繳納、在線支付、客戶服務方面全線打通，之前ofo剛獲得螞蟻金服投資，現又與股東滴滴達成合作，這一番舉動又是為了什么?

經過一年多的野蠻擴張，目前共享單車行業面臨著日益加劇的激烈競爭，以及需要規范的行業管理，ofo和膜拜等工享單車在全國范圍內跑馬圈地，陸續打通了全國十幾座城市，并且開始向新加坡和美國等地擴張，像小藍單車、小鳴單車、永安行等也在抓緊機會迅速擴張，搶占其他的市場份額。

激烈的競爭背后給用戶們帶來了一波又一波的福利，競爭不可謂不激烈。

不過，目前共享單車競爭仍未分出勝負，于是又開始了渠道的競爭，共享單車需要用戶，更需要用戶體驗，而和這些超級APP合作，剛好能夠增加用戶體驗，帶來龐大的流量和用戶，不管接下來拼殺如何，但是能夠盡快抓住用戶，增加用戶粘性，并使用戶真正的沉淀下來才是制勝關鍵。

各大共享單車app除了自有流量，完全可以其他的通過戰略合作，以APP預裝、瀏覽器信息流預置等方式直接植入手機、PAD等硬件，當然還有超級app入口，以此形成磅大的流量矩陣，目前，這樣的方式帶動了一大批的資訊app，其中以一點資訊快速崛起最為明顯。

不得不說，這樣產生的效果和帶來的流量非常龐大。

APP還可以通過社交分享、硬件預裝等方式獲得用戶，跨設備、跨應用和跨場景成為生態流量的特點之一。在分享中，由于來源會標識為APP，所以這些流量可以視為APP本身的內容傳播和影響力，成為平臺價值延伸的一部分。

不過，app本身的“硬件”也要夠用，俗話說的好打鐵還需自身硬，app定制開發一個優秀的應用能夠更加吸引用戶，使用戶駐足，并且留在其中，真正的轉化為其用戶。

從移動互聯網2017春季報告可以看出，在一些領域內隨著移動端生態用戶量的崛起，第三方流量的導入，在某種程度上改變了整個競爭格局。秒拍作為短視頻內容和服務的提供者，App+站外用戶后可以排到行業第四，短視頻的崛起，隱然顯現出改變視頻生態的格局。

就在此前，一點資訊與小米、OPPO兩大國內硬件廠商達成戰略上的合作關系，而且與鳳凰網媒體矩陣促成了在內容上和流量端的戰略合作，以此更大范圍地拓展用戶量，從2017年3月移動端生態流量展示來看，其受月度用戶總規模已經超過1.4億，日活、月活齊列行業前三。

關于流量的爭奪會越來越激烈，不管是內部還是外部的流量。沒有流量根本談不上傳播與影響力，更不要說有用戶了，流量是用戶的基礎。

流量、價值、渠道，決定了未來共享app領域的格局，渠道的深度的挖掘，以及流量廣度的獲取，從而帶來更多的用戶和流量，只有相應的良性結合在一起，才能在未來的內容競爭格局中真正走到最后。

生態流量，意味著單一APP自己推量的時代已經結束，當市場新增用戶逐漸到頂后，要靠多方共同戰略協作，包括軟件和硬件的打通融合，實現流量上的多重保障，而app本身的升級也要快速更新，跟上市場的風口，從而更大的發揮生態流量的價值。

而app的開發升級也必不可少，應隨著用戶的需求增加更有趣的功能，以此留住用戶。

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